研究:塞車費制度 無助降低倫敦市空氣污染
中央社 更新日期:2008/05/02 07:42

(中央社記者黃貞貞倫敦一日專電)英國首府倫敦市是全球第一個在交通尖峰時間,對駕車進入市區的民眾收取塞車費(又稱進城費)的城市,雖然交通狀況改善,但根據一項最新研究調查,塞車費制度不僅未能減少市中心的空氣污染,部分地區的污染情況甚至惡化。

二零零三年二月倫敦市長李文斯頓率全球之先,對尖峰時間開進市中心八平方英里地區的車輛收取塞車費,每次五英鎊(約新台幣三百元),二零零五年夏天起提高到八英鎊(約新台幣四百九十元),收費範圍也進一步擴大。

塞車費實施的原始目的,是減少車流量,到二零零六年,統計顯示,駛進市區的車輛數的確減少了五分之一。這個成果還引來紐約等城市計劃跟進。

正在積極尋求第三個任期的李文斯頓甚至規劃,對排放廢氣量較大的車輛,每次收取二十五英鎊(約新台幣一千五百元),以改善空氣品質。

倫敦國王學院環境健康專家凱利教授,在塞車費制度實施前後各兩年,採集空氣品質樣本進行分析,發現污染物不論是煙霧、柴油煙粒或一氧化碳等成分,僅有小幅改變。

凱利說,實施塞車費的地區僅佔大倫敦地區的百分之一,雖然每天減少約四萬輛車輛進入市區,但是公車卻大量增加,換言之,實施塞車費的好處就某些層面來看,被大眾運輸系統抵銷了。

他認為,如果要改善倫敦市空氣品質,應該將塞車費收費區擴大到整個倫敦市。

倫敦地區每天有數百萬名通勤族,空氣品質的低劣,從通勤族泛黑的衣領,及髒黑的鼻孔,可以獲得印證。970501
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