LPG車馬力耗損大？環保署：已有顯著改善
中央社 更新日期:2007/11/09 19:51
（中央社記者陳舜協台北九日電）俗稱「瓦斯車」的油氣雙燃料LPG車，成為省能源、愛地球新選擇，不過，網路傳出LPG車品質不穩、馬力耗損大缺點，指將難以推廣。行政院環境保護署今天表示，早期LPG車的確可能有馬力耗損大等問題，但2000年後電腦噴射引擎問世後，馬力耗損、品質不穩問題已獲顯著改善。
環保署空品處處長蕭慧娟表示，1996年到2000 年生產的LPG車，田使用傳統的化油器引擎，引擎噴油量無法隨著車輛上下坡、快慢速行駛調整，平均較一般車輛損失馬力達百分之十到百分之二十之間。不過，之後LPG車改裝套件推出電腦控制多點噴射系統，馬力耗損就可控制在百分之三到百分之五，但更省油。
由於LPG車具備雙燃料系統，除少數歐系車種外，大多數LPG車在行駛七到十五萬公里後，要回廠進行氣門間隙調整，以免發生怠速時引擎抖動情形，花費約新台幣數千元，也引起討論。
蕭慧娟對此表示，LPG 車加氣一公升只要十七多元，環保署每公升還補助兩元，加氣一公升在高速狀態下可下十公里，每月平均可省下上千元油費，等到行駛到七萬公里時，省下的錢何只上萬元，花錢調整氣門絕對划得來。
至於加氣站不足問題，蕭慧娟承認，確有努力空間，未來會繼續努力協調各相關單位在各地籌設加氣站。961109
中央社 更新日期:2007/11/09 19:51
（中央社記者陳舜協台北九日電）俗稱「瓦斯車」的油氣雙燃料LPG車，成為省能源、愛地球新選擇，不過，網路傳出LPG車品質不穩、馬力耗損大缺點，指將難以推廣。行政院環境保護署今天表示，早期LPG車的確可能有馬力耗損大等問題，但2000年後電腦噴射引擎問世後，馬力耗損、品質不穩問題已獲顯著改善。
環保署空品處處長蕭慧娟表示，1996年到2000 年生產的LPG車，田使用傳統的化油器引擎，引擎噴油量無法隨著車輛上下坡、快慢速行駛調整，平均較一般車輛損失馬力達百分之十到百分之二十之間。不過，之後LPG車改裝套件推出電腦控制多點噴射系統，馬力耗損就可控制在百分之三到百分之五，但更省油。
由於LPG車具備雙燃料系統，除少數歐系車種外，大多數LPG車在行駛七到十五萬公里後，要回廠進行氣門間隙調整，以免發生怠速時引擎抖動情形，花費約新台幣數千元，也引起討論。
蕭慧娟對此表示，LPG 車加氣一公升只要十七多元，環保署每公升還補助兩元，加氣一公升在高速狀態下可下十公里，每月平均可省下上千元油費，等到行駛到七萬公里時，省下的錢何只上萬元，花錢調整氣門絕對划得來。
至於加氣站不足問題，蕭慧娟承認，確有努力空間，未來會繼續努力協調各相關單位在各地籌設加氣站。961109
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