全球暖化勢不可擋　人類自食惡果

研究：塞車費制度 無助降低倫敦市空氣污染
中央社 更新日期:2008/05/02 07:42

（中央社記者黃貞貞倫敦一日專電）英國首府倫敦市是全球第一個在交通尖峰時間，對駕車進入市區的民眾收取塞車費（又稱進城費）的城市，雖然交通狀況改善，但根據一項最新研究調查，塞車費制度不僅未能減少市中心的空氣污染，部分地區的污染情況甚至惡化。

二零零三年二月倫敦市長李文斯頓率全球之先，對尖峰時間開進市中心八平方英里地區的車輛收取塞車費，每次五英鎊（約新台幣三百元），二零零五年夏天起提高到八英鎊（約新台幣四百九十元），收費範圍也進一步擴大。

塞車費實施的原始目的，是減少車流量，到二零零六年，統計顯示，駛進市區的車輛數的確減少了五分之一。這個成果還引來紐約等城市計劃跟進。

正在積極尋求第三個任期的李文斯頓甚至規劃，對排放廢氣量較大的車輛，每次收取二十五英鎊（約新台幣一千五百元），以改善空氣品質。

倫敦國王學院環境健康專家凱利教授，在塞車費制度實施前後各兩年，採集空氣品質樣本進行分析，發現污染物不論是煙霧、柴油煙粒或一氧化碳等成分，僅有小幅改變。

凱利說，實施塞車費的地區僅佔大倫敦地區的百分之一，雖然每天減少約四萬輛車輛進入市區，但是公車卻大量增加，換言之，實施塞車費的好處就某些層面來看，被大眾運輸系統抵銷了。

他認為，如果要改善倫敦市空氣品質，應該將塞車費收費區擴大到整個倫敦市。

倫敦地區每天有數百萬名通勤族，空氣品質的低劣，從通勤族泛黑的衣領，及髒黑的鼻孔，可以獲得印證。970501