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二氧化碳排放減量 歐盟與德國爭論不休
中央社 更新日期:2007/02/04 10:00
(中央社記者林育立柏林三日專電)聯合國在剛發佈的報告內,警告地球暖化將造成天災頻繁,呼籲各國加強控制二氧化碳的排放,不過歐盟與德國卻為減量的目標而爭論不休。
歐盟環境專員狄瑪斯在四日出刊的「週日畫報」表示,儘管德國已經「真誠的付出」,不過還不能算是氣候保護的先鋒,英國和瑞典離京都議定書訂的二氧化碳減量目標更近。
不過德國總理梅克爾反駁說,歐盟從二零零八年到二零一二年必須減少的二氧化碳排放量,光德國就貢獻了其中的百分之七十五。
此外,德國高速公路大部份路段沒有規定最高限速,許多車主馳騁在高速公路上,不僅增加油耗,也排放大量的二氧化碳,早已為環保人士詬病,多次要求德國政府規定高速公路的最高限速。
不過總理梅克爾表示,德國的高速公路在許多路段有所謂的「建議時速」等限制,對氣候保護已做出足夠的貢獻。
上半年擔任歐盟輪值主席的德國,目前正與歐盟執委會推動全歐一致的二氧化碳排放上限,由於德國的汽車工業反對歐盟強制規定新車的二氧化碳排放值,這幾個月以來雙方為此爭論不休。
狄瑪斯說,唯有德國說到做到,歐洲其他國家才會跟進;而唯有全歐一條心,全世界才會一起行動。
他說,德國應趁擔任歐盟和八大工業國高峰會輪值主席的任內,以身作則訂定嚴格的二氧化碳排放上限,全力遏止氣候暖化。
中央社 更新日期:2007/02/04 10:00
(中央社記者林育立柏林三日專電)聯合國在剛發佈的報告內,警告地球暖化將造成天災頻繁,呼籲各國加強控制二氧化碳的排放,不過歐盟與德國卻為減量的目標而爭論不休。
歐盟環境專員狄瑪斯在四日出刊的「週日畫報」表示,儘管德國已經「真誠的付出」,不過還不能算是氣候保護的先鋒,英國和瑞典離京都議定書訂的二氧化碳減量目標更近。
不過德國總理梅克爾反駁說,歐盟從二零零八年到二零一二年必須減少的二氧化碳排放量,光德國就貢獻了其中的百分之七十五。
此外,德國高速公路大部份路段沒有規定最高限速,許多車主馳騁在高速公路上,不僅增加油耗,也排放大量的二氧化碳,早已為環保人士詬病,多次要求德國政府規定高速公路的最高限速。
不過總理梅克爾表示,德國的高速公路在許多路段有所謂的「建議時速」等限制,對氣候保護已做出足夠的貢獻。
上半年擔任歐盟輪值主席的德國,目前正與歐盟執委會推動全歐一致的二氧化碳排放上限,由於德國的汽車工業反對歐盟強制規定新車的二氧化碳排放值,這幾個月以來雙方為此爭論不休。
狄瑪斯說,唯有德國說到做到,歐洲其他國家才會跟進;而唯有全歐一條心,全世界才會一起行動。
他說,德國應趁擔任歐盟和八大工業國高峰會輪值主席的任內,以身作則訂定嚴格的二氧化碳排放上限,全力遏止氣候暖化。
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